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昨日上午9时15分，一架喷涂EMS字样的中国邮政航空公司波音737飞机迫降在重庆江北国际机场，宣告中邮火速重庆长沙南京来往航线月通车。

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本文摘要：昨日上午9时15分，一架喷涂EMS字样的中国邮政航空公司波音737飞机迫降在重庆江北国际机场，宣告中邮火速重庆长沙南京来往航线月通车。

昨日上午9时15分，一架喷涂EMS字样的中国邮政航空公司波音737飞机迫降在重庆江北国际机场，宣告中邮火速重庆长沙南京来往航线月通车。自此，通过重庆邮政寄到56个城市的标准火速邮件时限构建次晨约和次日交。

商报记者了解到，这也是中邮火速今年内通车的第三条货运航线，此举更进一步指出中邮火速减缓空中物流的布局，与行业大哥顺丰进行全面的空战争夺战。EMS重庆至56城次日约中邮火速涉及负责人告诉他商报记者，重庆长沙南京来往航线每周6班，每周二至周日运营，该航线通车后，重庆在中邮火速航线网络中的布局从EMS全夜航集散地网覆盖面积城市晋升为EMS全夜航集散地网节点城市。重庆寄到长三角、珠三角和北京、西安、乌鲁木齐、沈阳、沈阳、青岛、福州等全国56个主要城市标准火速邮件的时限构建次晨约和次日交。重庆地处中西部融合区域，是西南各大城市与全国各地联系的航空中转站，也是西南地区的全国综合交通枢纽。

前述中邮火速涉及负责人回应，在国家重点现代制造业基地和国家高新技术产业基地双引擎的推展下，重庆的邮政火速业务发展很快，空间极大。该负责人回应，重庆、昆明、成都三个航空邮件处置中心在中国邮政火速版图上所包含的犄角之势，毫无疑问将提高EMS在西南地区的市场竞争力。在他显然，重庆长沙南京来往航线通车后，构建了该地区EMS处置作业与坐落于南京的中国邮政火速物流集散中心的必要接入，可符合重庆以及周边地区邮政火速业务较慢发展对时限和运力的市场需求，对提高重点区域间言和相赠邮件的时限意义根本性。

中邮顺丰空中缠斗事实上，通车重庆长沙南京来往航线，是今年内中邮火速第三次空中布局：1月20日，中邮火速通车杭州北京广州杭州航线，3月21日通车昆明南京昆明航线。与此同时，前述中邮火速涉及负责人告诉他商报记者，截至目前中邮火速一共有货机20架，预计今年底将超过27架。

并经更进一步扩展后，在明年构建机队规模超过46架。不过相比而言，早在1995年就已正式成立的中国邮政航空，目前在机队规模上已领先于后来者顺丰航空。据顺丰速运人士讲解，2009年自组货运航空公司的顺丰速运，截至2013年11月，转售了13架全货机，另外还出租了19架全货机。

而在2015年，顺丰预计将享有69架全货机，并在2021年超过196架飞机，预计规模未来将会多达仅有行业货机保有量的2/3。著名电商仔细观察专家段战江认为，2010年中邮火速刚成立时，顺丰速运的全年营收只有它的一半。

在随后的三四年中，由于中邮火速将精力集中于在筹划上市上，顺丰渐渐构建对中邮火速的领先于，中邮火速在此前累积的运营规模、网点布局，还是航空运力、物流资产等方面的优势慢慢被顺丰沾追。电商专家沈红兵向商报记者回应，电商的发展促成快递业爆发式的快速增长，顺丰和中邮火速的发展都获益于此，目前来看，在航空租车市场，两家各有优势。中邮火速通达地域辽阔，地面网点设施占有优势；而顺丰则充分发挥民营企业灵活性的优势，物流效率和速度有优势。

沈红兵回应。趋势 要盈利也要提高服务实质上，近几年来，国内租车行业完全一致认识到，占有租车市场主动权的战略制高点在于要抢夺到制空权。沈红兵回应，圆通、申通等租车企业皆在发展独立国家航空公司，朝高端化转型，但是，在目前和接下来很长的一段时间内，顺丰和中邮火速还将是中国火速业的领跑者。

中邮火速和顺丰集中力量在空中竞争，将让整个行业意识到，持续大大的价格战仍然是抢走市场的法宝，服务平等主义才是通行证。比如，在上月顺丰针对电商发售的优惠服务产品电商特惠，就设置了每日1000单的门槛，这对整个行业来说是托了个睡：既要盈利，也要提高服务。段战江指出，尽管国内租车市场对外开放节奏较慢，但依然诱导不了UPS、联邦快递、DHL、TNT 等四大跨国巨头对中国租车高端市场的守住，本土租车服务业目前还较为弱小。

回应，沈红兵更加悲观地指出，随着顺丰和中邮火速高端服务的发展壮大，终将与外资品牌抢夺高端市场，并渐渐引领国内租车占有主动权。

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