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传统的租车服务公司流程是这样的：来自全国各地的大量包覆再行集中于到分拨中心，再行按照收货地址将包覆归类分拨到下一网点；分拨中心流水线上的服务公司员，看著包覆上的地址信息，凭记忆确认包覆下一站抵达哪个网点。

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本文摘要：传统的租车服务公司流程是这样的：来自全国各地的大量包覆再行集中于到分拨中心，再行按照收货地址将包覆归类分拨到下一网点；分拨中心流水线上的服务公司员，看著包覆上的地址信息，凭记忆确认包覆下一站抵达哪个网点。

传统的租车服务公司流程是这样的：来自全国各地的大量包覆再行集中于到分拨中心，再行按照收货地址将包覆归类分拨到下一网点；分拨中心流水线上的服务公司员，看著包覆上的地址信息，凭记忆确认包覆下一站抵达哪个网点。每个包覆的服务公司流程，约必须3-5秒。最近，菜鸟网络和中通快递、圆通租车开始试点大数据路由分单合作，1-2秒就能已完成服务公司。

　　看上去只节省了两三秒，但如果每天处置的租车件数超过2亿件，事情就大不一样了。　　6年后一天租车量或约2亿件　　国家邮政局公布的《2014年度租车市场监管报告》表明，2014年我国租车服务企业已完成业务量超过139.6亿件，日均快件处理量3825万件，最低日处理量突破1亿件（去年双11租车峰值）。

从2010年到2014年，我国租车服务企业已完成的业务量快速增长了近5倍，我国早已沦为全球第一租车大国。　　就在不久前的一次快递业会议中，有租车企业负责人指出，目前，消费群体的消费观念正在转变，快件正在向日常生活用品改变，未来中部、西部大量农产品一旦转化成为快件，租车量将十分可观。

多位租车企业负责人指出，如果按照40%的填充合乎增长率，日均快件处理量超过2亿件，约在2021年构建。　　如果按照目前的处理方式，“2亿件大约要6万辆车，按照一个租车员投递120单计算出来，大约必须167万人。

”申通快递副总裁熊大海说道，“这是不有可能做的。”　　因此，汇通租车CEO周建指出，当快件的意味著数量下降后，干线运输模式、操作者模式、末端运营方式都会再次发生极大的变化。

天天租车常务副总裁陈向阳指出，预计，数据简化的分析可能会起着更大的起到。　　大数据更加多应用于到租车上　　在日均2亿快件的挑战下，租车企业早已开始做到大数据应用于。

　　菜鸟网络和中通快递、圆通租车试点的大数据路由分单，就是运用大数据分析，融合高德地图的空间定位技术，构建包覆和网点的给定。　　此前，菜鸟网络牵头三通一约等14家主流快递公司发售了电子面单平台，以中二丁目事例，目前一半的淘宝、天猫订单早已用于菜鸟电子面单，发货速度提高30%以上。　　今后租车小哥将是精准营销的一环　　一些创意商业模式也将目光投向租车市场，仓储这个环节变为了新技术和新的应用于的试验场，比如租车驿站、租车箱等。

　　6月，亚马逊宣告将发售取名为“On My Way”（我在路上）的移动应用于，其功能主要是发动小零售商或普通市民重新加入城市包覆仓储者的行列。全民当租车员的点子，也经常出现在不少微信应用于的规划内。京东则发售了众包物流的概念，期望“将社会运力划入京东的物流体系”。

　　更加先进设备、智能的科技角色，开始转入物流配送的市场。亚马逊早已在测试机器人处置订单和无人机仓储，顺丰也在大量测试无人机的仓储效果，苏宁物流则上线了可视化仓储。　　对于租车企业来说，通过物流的全数据化，未来在末端也可能会产生诸多创意。

“对我们价值仅次于的，每一天租车员和末端消费者再次发生面对面的海量认识。”周建回应，“通过租车企业海量的触点和流量，一定需要协助线上卖家做到更佳的精准营销，以及针对消费者的共享体验的电子货币服务。

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